Segurança básica dos pneus – Benefícios da verificação de temperatura e estresse

Os pneus desempenham uma posição crítica no manuseio, manobras e freios de qualquer automóvel. Não importa qual o tipo … RV, SUV, utilitário ou caminhão profissional, pneus será a única coisa que entra em contato com a rodovia. Claramente, há muito mais do que apenas o automóvel que repousa sobre os pneus de pessoas, também é geralmente um procedimento seguro. Ao seguir algumas práticas básicas de segurança básicas dos pneus, você não apenas viajará com um nível mais alto de segurança, mas também aumentará visivelmente a vida útil da sua decisão de investimento em pneus https://www.gilsonpneus.com.br/.

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É comum concordar que a principal causa de avaria precoce dos pneus e péssima existência do piso é a inflação insuficiente. A baixa pressão do pneu não apenas provoca um acúmulo anormal de calor no pneu, produzindo circunstâncias perigosas de direção e também diminui a existência do pneu. O calor indesejável aumenta rapidamente o desgaste da banda de rodagem e pode até derrubar recauchutagens e destruir as carcaças dos pneus. Tanto quanto 90% de todas as quebras de pneus seriam o resultado final direto da inflação insuficiente dos pneus

O dilema da baixa força

A insuflação insuficiente dos pneus pode ser uma grave preocupação de segurança, principalmente porque força flexões anormais nas paredes laterais. Essa pressão extra sobre o pneu pode acumular muito mais calor interno, resultando nos perigos mencionados acima e na falha prematura do pneu. A análise concluída pela Administração Nacional de Segurança e Visitantes Nacionais dos EUA demonstra que um em cada três automóveis ou caminhões leves está sendo conduzido com pelo menos um pneu visivelmente insuflado. Esses pneus insuflados incorretamente são acionados muito mais imediatamente, simplesmente porque eles colocam muito mais força na estrada (resistência ao rolamento). Isso também qualificou as perspectivas de redução do estado financeiro dos combustíveis, algo que a maioria das pessoas e proprietários de frotas, sem dúvida, gostaria de evitar.

Influências de tensão Tread Don

Manter bons graus de deformação dos pneus aumenta a quilometragem do piso, conforme indicado abaixo:

· Uma sobre-inflação contínua de 10% diminui o uso do piso em 5%

· A vida útil do pneu será reduzida em 30% se estiver constantemente insuflada em 20%

· Para cada 10 PSI (libras por polegada quadrada) insuflado, a ingestão de gasolina é elevada em 0,5%

· Uma subinflação contínua de 20% diminui o piso em 25%. Por ilustração, leve em consideração a uma taxa média de US $ 250, um caminhão profissional com pouca inflação de 20% ou gastos com pneus para RV cerca de US $ 50 cada um em utilização reduzida. Incluir das despesas de tempo de inatividade, reparos e taxas de serviço; a imagem se torna ainda mais clara.

Impacto no desempenho da gasolina

A inflação dos pneus também incorpora efeitos imediatos no desempenho da gasolina, uma vez que os pneus insuflados podem consumir uma parcela maior de cada galão de gasolina, simplesmente por causa da resistência ao rolamento. O Departamento de Energia dos EUA aconselha que os pneus podem representar uma distinção de até 3,3% no desempenho do gás. Os estudos científicos do Office of Transportation (D.O.T.) demonstraram que os EUA poderiam economizar mais de quatro milhões de galões de gás para cada dia de trabalho … apenas retendo os pneus adequadamente!

Gerenciamento de taxas de serviço de frota

Os pneus podem representar até 36% das despesas de manutenção de um veículo. No entanto, este tratamento de manutenção vital, que examina regularmente a pressão dos pneus, é um dos mais difíceis de implementar. Mesmo os melhores cursos de manutenção preventiva aprenderão os motoristas de caminhão, bem como o pessoal de manutenção, tipicamente reduzirá mais esse método demorado. Em casos específicos, alguns pneus são pulados, supondo que alguns sejam excelentes, o restante também. Em outras circunstâncias, esse procedimento muito vital é totalmente ignorado. Como os pneus costumam ser o maior custo de manutenção de rotina, qualquer frota pode pagar para desconsiderar as conseqüências imediatas das despesas com pneus mal conservados?

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